Запасы нереализованных автомобилей в России у некоторых марок выросли до уровня, соответствующего двум месяцам продаж, поэтому производители отказались от планов повышения цен в январе, а дилеры все активнее используют стратегию демпинга. По оценкам экспертов, до трети автомобилей, ввезенных в 2023 году из Китая, все еще находятся на складах. Увеличение запасов отмечается и у компании АВТОВАЗ. Что происходит на автомобильном рынке, и стоит ли ожидать снижения цен, пишет 74.ru.
Ранее автодилеры сообщили о нарастании запасов на складах в конце прошлого года. Тем не менее декабрь оказался очень успешным месяцем, когда было реализовано 120 тысяч автомобилей, в то время как январь традиционно считается неудачным месяцем для продаж. По данным газеты «Ведомости», на складах накопились запасы, соответствующие двум месяцам продаж, причем это максимальный уровень запасов с начала 2022 года. Глава ассоциации Российских автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин отметил, что запасы растут и у отечественных производителей, например, двухмесячные запасы Lada Vesta накапливаются. Это связано с ценами на автомобили этой марки, которые почти достигли уровня стоимости китайских кроссоверов. Например, Lada Vesta SW Sportline стоит столько же, сколько лучше оснащенный Jetour Dashing.
Лидер компании «Открытие Авто» Марина Дембицкая сообщила, что около 35% автомобилей, импортированных из Китая в 2023 году, не были проданы к началу января. Она считает, что это заставит дилеров предлагать скидки, чтобы избежать финансовых потерь.
В первой половине 2023 года на авторынке наблюдался дефицит. Однако в августе, после увеличения утилизационных сборов и повышения ключевой ставки, спрос начал снижаться, в то время как поставки автомобилей, наоборот, увеличивались. В результате начали появляться «излишки». В настоящее время они не являются критическими, а запас автомобилей на 2–3 месяца работы считается нормальным. Тем не менее планы дилеров перестали соответствовать реальному спросу, что привело к остановке роста цен.
Многие дилеры называют повышение ключевой ставки Банка России основной причиной снижения спроса: по их оценкам, до 75–80% китайских автомобилей покупали в кредит, тогда как доля кредитов для покупки автомобилей Lada была примерно вдвое меньше.
В общем, процесс начался еще в декабре, когда ряд производителей частично снизили цены, а другие предложили скидки в размере 100–200 тысяч рублей. Стоит отметить, что при этом АВТОВАЗ продолжал повышать цену на Lada Vesta, и только за осень цены были скорректированы трижды.
В 2024 году пока не намечается традиционного январского повышения цен. Напротив, по данным агентства «Автостат», Chery снизила цену на Tiggo 8 на 240 тысяч рублей, а цена Dogfeng 580 снизилась на 101 тысячу. Geely подняла цены на автомобили на 10–20 тысяч рублей (на 0,3–0,7%), кроме того, дороже стали УАЗы. Но на фоне обычного синхронного повышения цен в январе такие корректировки кажутся незначительными.
Тем не менее пока нет предпосылок для резкого снижения цен. Все факторы, спровоцировавшие «автомобильную инфляцию», остаются в силе: высокие курсы валют, проблемы с логистикой, невысокая доля импортных автомобилей российской сборки, увеличенные утилизационные сборы. В сегменте до 1,7 миллиона рублей продукция АВТОВАЗа и УАЗа остается практически единственным вариантом, что позволяет устанавливать цены на автомобили почти диктаторски. Что касается китайских автомобилей, скоро начнется китайский Новый год, который временно снизит поставки автомобилей. Кроме того, уровень спроса учитывается производителями при планировании, чтобы избежать излишков, поэтому многие дилеры считают накопление запасов временным явлением.
Согласно данным «Автостата», в прошлом году цены на самые популярные модели автомобилей увеличились на 2–4%. Резко подорожали Lada Niva Travel и Lada Vesta, цены на них выросли на 20% и 10%. Однако указанная в прайс-листах цена на Vesta (от 1,24 миллиона рублей), как оказалось, не соответствует реальности, и приобрести такой авто не удалось, поскольку первая реальная комплектация начинается от 1,6 миллиона рублей. Аналогичная ситуация с Lada Granta: цена в прайс-листе начинается от 700 тысяч, но версии с мотором Евро-2 больше не производятся, поэтому реальная цена начинается от 849 тысяч. Значительно подорожала и Omoda C5, на которую был повышенный спрос в начале 2023 года.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна
