В результате аварии бизнес-джета Falcon 10, произошедшей в Афганистане, четверо членов экипажа выжили. Генерал-майор Российской Федерации, Владимир Попов, в интервью «МК» рассказал, что помогло им выжить.
Напомним, что 21 января произошло крушение частного самолета Falcon 10, выполнявшего медицинский рейс по маршруту Гая (Индия) — Ташкент — Жуковский (Россия) в горах Афганистана. На борту находились шесть человек: два летчика, два медика и семейная пара из России, где женщина была в тяжелом состоянии.
По данным агентства Aamaj News, самолет столкнулся с горой из-за технической неисправности – отказа двигателя. Позже Росавиация сообщила, что самолет Falcon 10 был обнаружен местными поисковыми службами. Оба пилота и оба медика сумели выжить, но супружеская пара погибла.
По мнению генерал-майора РФ Владимира Попова, экипажу удалось выжить благодаря нескольким факторам.
— Во-первых, самолет не упал, а был управляем до последнего момента, — отметил генерал-майор. – Выжившим повезло, что они смогли приземлиться на площадке, предотвратив падение в ущелье.
— Во-вторых, это правильное использование систем безопасности на борту самолета. Те, кто был пристегнут, выжил. Хотя они получили травмы, но не смертельные.
Скорее всего, женщина, которая была больна, и ее муж, не были пристегнуты. Муж пытался удержать ее, но при сильных ударах, он не смог этого сделать. Однако, следствие должно выяснить, какие именно удары они перенесли, были ли они совместимы с жизнью.
— Известно, что оба пилота прошли обучение по управлению Falcon 10 только в 2023 году. Следовательно, их опыт на данной модели самолета был недостаточным.
— Существует разница между гражданской и военной авиацией. Летчики сначала получают теоретическое образование, и только потом начинают летать. Они сначала тренируются на симуляторах, затем летают с опытным инструктором, и лишь после этого выполняют полеты самостоятельно.
У пилотов погибшего Falcon 10 было достаточно большое количество часов налета. У одного больше восьмиста часов, у другого более тысячи. Однако, компетентные органы должны выяснить все обстоятельства.
Dassault Falcon 10 — Французский реактивный административный самолет компании Dassault Aviation. Несмотря на последовательность нумерации, на самом деле самолет был разработан после Falcon 20, и хотя его иногда считают уменьшенной версией этого самолета, он был полностью переработан с внесением таких доработок как некруглый в сечении фюзеляж, новое крыло с щелевыми закрылками, отдельной дверью для пассажиров и множество иных упрощенных схем по сравнению с предшественником.Производство началось в 1971 году и прекратилось в 1989 году, но он остается популярным бизнес-джетом на рынке подержанных самолетов. К 2018 году стоимость самолета произведенного с начала 70-х годов колебалась от 300 000 до 600 000 долларов США.
— Почему оба двигателя могли отказать?
— По моему мнению, причиной могло стать что-то связанное с топливной системой, автоматикой или нехваткой топлива. Пилоты планировали сделать вынужденную посадку на аэродроме в Таджикистане для дозаправки. Возможно, они ошиблись в расчете топлива, особенно если они впервые летали на данной модели самолета.
Falcon 10 — маленький самолет с ограниченным запасом топлива, который быстро расходуется. Также метеорологические условия играют важную роль, особенно при сильных встречных потоках воздуха, которые увеличивают расход топлива при полете на высоте.
Необходимо также учитывать навигационный запас топлива, который должен оставаться после посадки. Вероятно, что пилоты, особенно если они были новичками на данной модели самолета, могли допустить ошибку в расчете расхода топлива.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна
