Снижение стоимости аккумуляторов для получения дохода станет следующим полем битвы для основных производителей электромобилей во всем мире, и как считает Neprosto.fun, программное обеспечение может помочь в достижении этой цели.
Батареи: кратковременное поле битвы
Аккумуляторы для питания электромобилей. В то время как одни автопроизводители производят аккумуляторы, другие полагаются на поставщиков.
«Производить аккумуляторы или нет — это вопрос для многих автопроизводителей. На самом деле, это зависит от того, какая часть является наиболее эффективной для развития вашей компании», — пояснил Пол Гонг, глава подразделения автомобильной промышленности Китая в UBS.
Он добавил, что автопроизводители должны участвовать в производственном процессе, в котором они наиболее эффективны.
В краткосрочной перспективе основное внимание будет уделяться батареям, поскольку затраты должны продолжать снижаться, а поставки (включая сырье) кажутся все более ограниченными.
В свете крутой кривой продаж электромобилей закупка аккумуляторов станет ключевым моментом конкурентной борьбы, и UBS ожидает, что производители аккумуляторов в долгосрочной перспективе смогут увеличить прибыль.
LG Chem, китайские CATL и Tesla — одни из ключевых производителей аккумуляторов во всем мире. Китайская BYD запустила свои лезвийные батареи в 2020 году, а Tesla, как ожидается, представит цилиндрические аккумуляторные батареи следующего поколения 4680 в 2021 году.
Согласно последним твитам от 18 мая, Илон Маск подтвердил, что Gigatexas начнет производить аккумуляторную батарею 4680 для своей модели Y в конце этого года. Это означает, что у Tesla будет 4680 штук в разумных масштабах и машина будет готова к 2021 году.
Программное обеспечение: долгосрочное поле битвы
«Программное обеспечение может изменить правила игры в отрасли», — сказал Гонг.
Все крупные мировые производители оригинального оборудования (OEM), включая Ford, General Motors и Volkswagen, ускорили инвестиции в программное обеспечение или оцифровку, но еще неизвестно, будут ли их стратегии успешными.
Технологические компании и чистые электромобили потенциально могут быть ведущими новаторами (организация, культура, доступ к капиталу). Но размер парка является важным активом для достижения эффекта масштабирования и улучшения алгоритмов, что играет на руку крупнейшим OEM-производителям.
Это будет важным доказательством того, сможет ли унаследованный OEM-производитель конкурировать с собственным программным стеком. В области автономного вождения, крупнейшего источника доходов, связанных с программным обеспечением, GM Cruise остается самым передовым унаследованным OEM.
Все больше технологических гигантов присоединяются к рынкам электромобилей. В январе этого года китайский интернет-гигант Baidu объединился с крупнейшим частным автопроизводителем страны Geely для производства электромобилей.
В апреле этого года китайская технологическая компания Xiaomi также объявила о планах по производству собственных электромобилей.
«Первым электромобилем Xiaomi будет внедорожник или седан по цене от 15 000 до 45 000 долларов», — недавно объявил основатель Xiaomi Лэй Цзюнь.
Считается, что эти компании имеют больше преимуществ в разработке и обновлении программного обеспечения.
Данные из последнего отчета стоимости UBS в виде электрического автомобиля VW показывают, что UBS более чем когда-либо уверен в крутой кривой спроса на электромобили: 20 процентов рынка к 2025 году, 50 процентов к 2030 году с вероятностью 100 процентов к 2040 году.
Иначе обстоит дело с программным обеспечением (прежде всего, с автономным вождением), которое может более чем вдвое увеличить объем доходов от традиционных автомобилей, подняв маржу операционной прибыли с текущего уровня (5-10 процентов) до значительной двузначной территории для тех, кто которые могут освоить технологию.
Tesla на несколько лет опережает старых игроков в этой сфере.
На рынке электромобилей появилось много новых игроков и произошла трансформация традиционных автопроизводителей. Европа и Китай будут основными двигателями роста, но продажи электромобилей в США также, вероятно, вырастут с усилением политической поддержки со стороны новой администрации.
В общем, электромобили меняют всю автомобильную промышленность во многих аспектах. Ожидается, что аккумулятор, программное обеспечение и даже таланты станут основными полями битвы для новых и традиционных автопроизводителей.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна