В ноябре этого года в Государственной Думе был принят законопроект, который вызвал много обсуждений. Этот законопроект предполагает исключение полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) из списка документов, необходимых для регистрации автомобиля при его продаже. В соответствии с новыми правилами, необходимо оформить полис ОСАГО перед первой поездкой на дорогу. Автомобильный журналист Артем Краснов считает, что эта ситуация напоминает проблемы с техническим осмотром, который практически был отменен из-за сложностей в организации его работы. Он также утверждает, что если ОСАГО будет ликвидирован, это негативно отразится на наиболее ответственных автовладельцах, пишет 74.ru.
Сейчас контроль за наличием полисов ОСАГО оставляет желать лучшего: инспекторы Госавтоинспекции редко проверяют наличие страховки, штрафы невелики, и система видеофиксации нарушений, обещавшая исправить эту ситуацию, так и не заработала в полную силу. Страхование при регистрации автомобиля было последней преградой, оправдывающей букву «O» в аббревиатуре ОСАГО (O — обязательное).
Это происходит в условиях резкого удорожания страховки и сложностей с получением страховых выплат. Цены на автозапчасти растут, при этом ограничение выплаты по полису ОСАГО в 400 тысяч рублей остается. Таким образом, страховка становится дороже и менее эффективной, в то время как ответственность за отсутствие страховки становится все более абстрактной. Хотя некоторые могут счесть это положительным, существуют и другие аспекты этого вопроса.
Наиболее высокие тарифы по ОСАГО действуют для категорий автовладельцев с наибольшими проблемами: таксисты, молодые водители, аварийные водители и т.д. Поэтому отказываться от ОСАГО склонны именно те, кому это требуется больше всего, а не в собственных интересах, а ради окружающих. Получается, что самые ненадежные водители обходятся без страховки, а более ответственные водители вынуждены компенсировать упущенные взносы, поощряя постоянное повышение тарифов.
В официальных объяснениях говорится, что исключение ОСАГО из списка обязательных документов при регистрации автомобиля предполагает упрощение для автовладельцев: можно зарегистрировать машину и начать ею пользоваться спустя какое-то время, например, через полгода (хотя это случай не так частый). Однако на практике это больше напоминает медленную деградацию системы технического осмотра, которая началась более десяти лет назад во времена президентства Дмитрия Медведева. Пару лет назад пытались воскресить техосмотр, мучив автовладельцев и бизнес правилами, а потом внезапно отменили (с некоторыми исключениями). Опять же, отказ от ОСАГО кажется не столько шагом к свободе, сколько признанием бессилия властей.
Читая новости о последних изменениях в системе ОСАГО, я испытываю чувство deja vu. Возможно, кажется логичным сделать ОСАГО добровольным, но фактически это эффективно только при обязательности для всех водителей, а не только для самых осторожных. Чем больше отказников, тем выше вероятность, что вы встретите их на дороге. Что остается? Обращаться в суд. На практике это сложный и трудоемкий путь. Судебные процессы могут затягиваться на полгода или даже год, и даже в случае выигрыша нет гарантии, что судебное решение будет исполнено.
Раньше в 90-х годах были популярны анекдоты о «Запорожце», который врезался в «шестисотый» Mercedes. В конце истории герои отправлялись смотреть квартиру владельца «Запорожца». Сегодня ситуация еще хуже: автомобили стали дороже, поэтому риск попасть на большую сумму возмещения ущерба выше. Необходимо помнить, что в настоящее время Lada Vesta стоит более 2 миллионов рублей.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна
