Слухи о возвращении Hyundai вскружили голову автолюбителям, словно вихрь в осенний день. Но компания быстро остудила пыл: никакого камбэка не планируется.
Представитель марки в разговоре с «Карл Маркс» (источник: Karl-Marks.ru) заявил: «С января 2024 года, когда мы продали завод, шагов к возвращению не было. Хватит плодить домыслы!» Это камень в огород инсайдеров, уверявших, что корейцы вот-вот вернутся.
В Сеуле настроены осторожно: «Пока ничего не решено», — говорят в штаб-квартире. Южнокорейские СМИ раздувают слухи о поставках, но Hyundai считает их пустым шумом. Между тем, до конца 2025 года у марки есть опцион на выкуп завода у AGR — словно козырь в рукаве, который еще может сыграть.
Автоэксперт Алексей Румянцев из Санкт-Петербурга видит в этом стратегию. «Hyundai выжидает, держа руку на пульсе. Опцион — намек на возможный поворот», — отметил он для Karl-Marks.ru. Уход марки он называет вынужденным маневром, который санкции или рынок могут отменить.
Завод в Петербурге под крылом AGR клепает Solaris — эхо былых Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio с моторами 1.6 (121–123 л.с.). Выпуск идет с перебоями, новинок не жди. Покупатели скучают по корейскому размаху, а дилеры цепляются за крохи прошлого.
AGR тем временем осваивает Калугу: там скоро появятся кроссоверы Tenet — замаскированные Chery вроде Tiggo 4 или 8 Pro Max. Это как спектакль: китайская основа скрыта за новым занавесом.
Надежда питает слухи. В 2021 году Hyundai владел 11% рынка (АЕБ), и его тень еще витает над Россией. Румянцев верит: «Если давление спадет, марка вернется. Пока это лишь мечты».
Рынок замер: Solaris и Tenet — временная заплатка. Моторы 1.6 устаревают, выбор скуден. Hyundai ждет своего часа, а Россия — былого изобилия.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна
