В своей статье о проблемных версиях популярных кроссоверов, Александр Виноградов, эксперт журнала «За рулем», уделил особое внимание бестселлеру Renault Duster, пользующемуся огромной популярностью в России. Первое поколение этих автомобилей отличается прочностью, имеет высокую устойчивость к коррозии, обладает подвесками и рулевым управлением, приближенными к эталонным, а также может похвастаться высоким ресурсом основных агрегатов и узлов.
При покупке подержанного автомобиля Duster рассматриваются различные варианты, включая модели с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, а также с турбодизелем объемом 1,5 литра. Стандартной комплектацией на вторичном рынке является полный привод и механическая коробка передач, которая считается наиболее надежной. Однако, по мнению эксперта, стоит быть осторожными при рассмотрении вариантов с автоматической коробкой передач.
Виноградов считает, что четырехступенчатая гидромеханическая коробка передач (DP2 для модификаций с передним приводом и DP8 для версий с полным приводом) является неудачным элементом не только с точки зрения эксплуатации, но и с точки зрения долговечности. Она отнимает много мощности у двигателя, что приводит к ухудшению динамики и увеличению расхода топлива. Разница в расходе топлива между моделями Duster с механической и автоматической коробкой в некоторых режимах движения достигает 3-4 литров на 100 километров.
Несмотря на то, что эта коробка передач дебютировала давно и прошла несколько модернизаций, она так и не избавилась от своих первоначальных болезней. Особенно примечательна проблема охлаждения, так как эффективность теплообменника остается слабой.
Многие поломки происходят из-за ненадежности соленоидов управления, которые редко превышают отметку в 100 тысяч километров. Чаще всего удается исправить ситуацию только заменой этих элементов. Однако, если не торопиться с ремонтом, может потребоваться замена и фрикционов.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна
