Наступает эра автоматизации. Дроны, автоматизированные грузовые автомобили и беспилотные такси – пройдет небольшое количество лет, если не месяцев, и все это станет частью нашей повседневной жизни, считает Neprosto.fun.
Это цунами автоматизации будет стоить миллионы рабочих мест и миллиарды долларов потерянных налоговых поступлений. Один из способов решения второй проблемы — рассматривать дроны и беспилотные грузовики как рабочих, т. е. облагать их налогом.
Это замечательная идея. Полученные налоговые поступления можно было бы использовать для переподготовки уволенных рабочих и перераспределения богатства среди тех, кто принял на себя основную тяжесть этого перехода. На практике это может оказаться невозможным, поскольку невозможно напрямую определить, какая конкретная часть ИИ (искусственного интеллекта) заменила конкретную работу. Но правительства должны найти способ гарантировать, что автоматизация наших цепочек поставок и нашей жизни принесет пользу каждому.
Этот переход ближе, чем многие думают. Дроны, доставляющие посылки с неба, уже стали реальностью для жителей Moneygall в Ирландии. Стартап Manna Aero опробовал свою службу доставки с помощью дронов, в том числе доставлял лекарства тем, кто находился на самоизоляции в результате пандемии.
Благодаря эффективности и удешевлению услуг по доставке дронов, внедрение этого решения во всем мире — вопрос времени. Amazon получил одобрение Федеральной авиации, что дало зеленый свет сервису Amazon Air Prime, который будет видеть, что посылки доставляются в считанные минуты, а не часы.
Точно так же T-Pod, 26-тонный беспилотный грузовик, созданный шведским стартапом Einride, уже начал коммерческие поставки в Швецию. Эйнриде прогнозирует, что грузовики без водителя сократят до 60 процентов своих эксплуатационных расходов по сравнению с грузовиком с дизельным двигателем и с водителем.
Социальные и гуманитарные последствия автоматизированных цепочек поставок могут быть огромными. Лекарства, продукты питания и гуманитарное оборудование можно было доставлять в географически труднодоступные и даже охваченные конфликтом районы. Руанда лидирует в этом пространстве. Врачи используют дроны для доставки крови и медикаментов, заказываемых по смс, что сокращает время доставки с нескольких часов до примерно 15 минут.
Однако с этим историческим переходом к автоматизации проявляется темная сторона: массовая безработица и потеря налоговых поступлений. Отчет американской консалтинговой фирмы McKinsey показал, что 50 процентов текущей рабочей деятельности можно автоматизировать. В том же отчете прогнозируется, что в результате автоматизации, к 2030 году могут быть уволены от 400 до 800 миллионов человек.
Например, согласно переписи населения США, в Америке 3,5 миллиона водителей грузовиков, что делает это занятие наиболее распространенным в Соединенных Штатах. 7 миллионов рабочих обслуживают водителей грузовиков на различных должностях, в том числе на стоянках для грузовиков, погрузке и разгрузке грузов и обслуживании транспортных средств. Это 10 миллионов человек в одном секторе, которые могут искать работу в ближайшие несколько лет.
Массовая безработица часто сопровождается распадом семей и общин, алкоголизмом и наркоманией, преступностью и ухудшением психического здоровья. Принимая во внимание положительные стороны автоматизации, мы должны защищать ее от этих недостатков.
Эту защиту будет труднее финансировать, потому что правительство может потерять миллиарды долларов в виде подоходного налога, поскольку рабочие будут заменены роботами.
Водитель грузовика может зарабатывать до 60 000 долларов в год, хотя многие зарабатывают гораздо больше. Многие платят 15,3% подоходного налога с самозанятых лиц. При зарплате в 60 000 долларов это примерно 9 000 долларов в год в виде подоходного налога. Если предположить, что только половина водителей грузовиков потеряет работу, то это потеря налоговых поступлений в размере 1,5 миллиарда долларов в год. И это до того, как мы учтем побочные эффекты.
Решение простое: компенсировать неизбежную потерю рабочих мест политикой переподготовки и реинвестирования прямо сейчас. Сейчас мы должны инвестировать в плавный переход к автоматизированному обществу: переподготовку рабочих мест, восстановление городов и пригородов, социальное обеспечение, здравоохранение и образование.
В конечном итоге, автоматизация должна работать для всего общества, а не только для компаний цепочки поставок, стремящихся снизить затраты и ускорить обслуживание.
Вместо того, чтобы создавать новый низший класс, автоматизация может позволить миллионам «синих воротничков» перейти на рабочие места «белых воротничков». Так же, как промышленная революция позволила миллионам войти в средний класс, революция автоматизации должна сделать то же самое.
Автоматизация логистики доставки и цепочки поставок принесет с собой новый мир эффективности и устойчивости. В то время как предприятия будут приветствовать сокращение затрат, а потребители будут приветствовать дополнительное удобство, больше всего потеряют работники цепочки поставок.
Нужно обеспечить справедливое распределение плодов ИИ по мере того, как мы вступаем в следующую эпоху человечества — век автоматизации.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна
