В начале текущего года спрос на автомобили сохранился, и дилеры ожидают увеличения продаж на 30–77% в сравнении с предыдущим годом. Такие результаты показал опрос, проведенный изданием «Ъ». Несмотря на морозы, некоторые сообщают о росте посещаемости автосалонов во время каникул. Важно отметить, что в начале января отсутствует типичный фактор роста цен, обычно связанный с угрозой роста стоимости, который присутствовал в предыдущие годы. Китайские автопроизводители в течение двух лет воздерживаются от повышения цен в начале года, но эксперты предполагают, что в долгосрочной перспективе цены все же вырастут, и в целом за год автомобили подорожают на 15–40%, пишет Коммерсантъ.
Цены на легковые автомобили в РФ с 1 января этого года, по данным дилеров, остались на прежнем уровне. Это противоречит традиционной для российских клиентов тенденции: до 2022 года западные, корейские и японские производители всегда обновляли цены в начале года, что способствовало бурному спросу на предыдущие модели авто. С уходом этих марок с российского рынка такая практика пропала — повышения цен теперь чаще происходят не через изменение рекомендуемых цен, а через уменьшение программ лояльности от дистрибьюторов. Тем не менее клиенты в России ожидают, что цены вырастут с начала года, что усиливает интерес к покупке, считает Сергей Удалов из «Автостата».
В результате спрос на автомобили в новогодние каникулы 2024 года оказался таким же, как и в предыдущие годы, сообщают дилеры.
Андрей Каменский, директор по маркетингу АГ «Авилон», отмечает, что посещаемость автосалонов и количество звонков соответствуют традиционным ожиданиям, и в некоторых брендах и сегментах, особенно в категории электромобилей, даже превышают их, так как растет спрос на этот сегмент. Максим Златокрылец, директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа», также отмечает, что посещаемость находится на обычном уровне для праздников, но «на 30% выше, чем в аналогичный период прошлого года».
Евгений Житнухин, руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh, уточнил, что по сравнению с декабрем посещаемость автосалонов снизилась на 30%. В декабре еженедельные продажи составляли 20–30 тысяч.
«Это нормальный уровень для новогодних праздников. Дилеры и автоконцерны в 2024 году не прекращали предоставлять специальные выгодные условия для тех, кто желает приобрести новый автомобиль», — добавляет г-н Житнухин.
Эти данные подтверждают и другие дилеры.
Сергей Удалов предполагает, что запрос на автомобили в январе будет, как обычно, самым низким в году, но объем продаж вырастет до уровня примерно 20 тысяч в неделю — 70–80 тысяч в месяц (в январе 2023 года было продано 45,2 тысячи легковых автомобилей), и «тенденция к росту цен на фоне объективных факторов будет продолжаться».
В компании «БорисХоф» отмечают, что автомобили 2023 года продолжают продаваться по условиям, аналогичным декабрьским, а на автомобили нового модельного года «не предусмотрены прямые скидки». Источник «Ъ» среди китайских марок отмечает, что процесс обновления цен и согласования с головными офисами длительный, и «повышение цен можно ожидать не раньше 15 января». Это подтверждают и другие опрошенные дилеры «Ъ». Евгений Житнухин допускает повышение цен после новогодних каникул, отмечая, что в целом в 2024 году новые автомобили могут подорожать на 20–40% в зависимости от марки и комплектации.
«Пока рано говорить о ценах — это только начало рабочей недели после продолжительных праздников», — подчеркивает генеральный директор «Автодома» Андрей Ольховский.
Тем не менее, он полагает, что цены не будут пересматриваться, так как для этого нет оснований. Курс юаня стабильный, поэтому можно было бы даже снизить цены, исходя из текущей ситуации на рынке. Его ожидания на январь довольно пессимистичны. Часть клиентов будет ждать дополнительных скидок.
В тоже время президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов отмечает, что ведущие китайские производители автомобилей стали гораздо осторожнее в планах поставок автомобилей в 2024 году, сократив их на почти 50%.
«Все китайские компании сходятся во мнении, что снижение цен невозможно при текущей формуле их формирования: цена автомобиля на заводе Китая плюс пошлина плюс утилизационный взнос плюс доставка плюс дилерская маржа. В этой формуле суммарные платежи в пользу государства и логистики составляют более 65%, а дилерская маржа в настоящее время не превышает 3,5%. С учетом средней цены массового автомобиля на российском рынке в 2,5 млн рублей, в Китае на заводе он стоит $9,38 тыс., а остальное — налог в РФ и логистические расходы», — поясняет г-н Попов.
Дилер ожидает, что цены в 2024 году поднимутся как минимум на 15%.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна
